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本文摘要：预示着我国经济转入新的常态，物流业作为承托国民经济的基础性、战略性、先导性产业，减缓由执着速度的规模发展改向特别强调品质致胜的高质量发展的步伐。

预示着我国经济转入新的常态，物流业作为承托国民经济的基础性、战略性、先导性产业，减缓由执着速度的规模发展改向特别强调品质致胜的高质量发展的步伐。几家欢乐几家愁。

在大大的行业递归升级的进程中，有的企业守城拔寨，通过兼并重组，不断完善自身生态版图;有的企业调整战略焦点，以期百尺竿头更进一步;也有曾多次名噪一时的企业由于种种原因，在生死线上挣扎绝望。在清明节，这个缅怀逝者的日子里，掌链盘点了2018年以来，一些早已消逝或有可能即将消逝的著名物流品牌。在解析原因时，掌链找到，这些消逝的品牌，非常一部分是主动调整后的改名，而非马太效应下被动解散的品牌消失。

早已“消逝”的品牌招商局物流创立时间：2000年“消逝”时间：2019年3月发展简史：招商局物流曾是国资委直管的招商局集团的全资子公司。2015年，中国外运长航集团与招商局集团实行战略重组。

2017年8月中国外运发布公告，拟以54.5亿元价格并购招商局物流集团(下称招商局物流)的全部已发售股本。2019年3月“招商局物流”月改名为“中外运物流有限公司”。原因剖析：中国外运统合招商局物流并改名，对内，防止同业竞争造成的内耗，通过物流资源的有效地统合及强化业务合作，填补各自业务的短板，以期产生1+1小于2的协同效应;对外，招商局物流带入到“中国外运”，使招商局集团的物流业务，从语言、行动上维持了统一的市场品牌和市场形象。

简评：在央企统合的大趋势下，两大央企重组后，还包括物流在内的内部业务板块的统合是常规操作者。德邦物流创立时间：1996年“消逝”时间：2018年7月发展简史：在国内以加盟居多的公路零担市场，德邦物流通过直营模式，标准化和高品质服务，以及精细化的管理，确认了行业领先的地位。

2018年1月，德邦物流在上交所主板上市，沦为中国第一家上市的快运企业，同时也是国内租车行业中唯一一家通过IPO苛刻的审查机制并成功过会获得批文的租车企业。2018年7月，公司品牌名称月由“德邦物流”改名为“德邦租车”。

原因剖析：德邦通过改名企图扣上张贴了20多年的“零担”标签。德邦投身于租车业务之时就主打大件租车。而自称为是大件租车领导者的德邦，其租车品牌的认知度却不及快运主业。

改名“德邦租车”除了突显其做到大件租车的决意之外，小件租车市场已被头部企业占有，以及大件租车这一细分市场可观的规模和下降潜力，被指出是更加最重要的原因。简评：在硝烟弥漫的大件租车市场，竞争才刚刚开始。58速运创立时间：2014年“消逝”时间：2018年8月发展简史：2018年8月，“58速运”改名为“慢狗微信”。

在改名前，58速运刚宣告已完成2.5亿美元的A轮融资。2017年8月，58速运与Gogovan(中文名为慢狗微信)拆分，使其“势力范围”扩展至东南亚等海外市场，减缓了国际化进程。目前慢狗微信业务范围已覆盖面积6个国家及地区、339个城市的将近800万用户。原因剖析：改名有些出人意料。

却是58速运在业内是一个较为著名的品牌，改名多少不会影响企业的品牌影响力。不过，“慢狗微信”这个更加接地气的名字，不仅能让人过目不忘，而且“微信”两字更容易与C末端客户联系一起，与众不同企业的战略转型——从以小B业务居多转攻C末端市场。

简评：慢狗微信官方称之为，改名后慢狗微信APP下载量大幅度下降。从这个角度来看，改名是顺利的。百度店内创立时间：2014年“消逝”时间：2018年10月发展简史：百度店内问世初期，重点放到填补空缺的白领市场和专门的仓储团队建设上。

从2016年开始，百度店内被出售的消息之后仍然并未绝于耳。2017年8月，百度店内以8亿美元出售给吃饱了么。

2018年10月，百度店内月改名为“吃饱了么星中选”，完全解散店内市场。原因剖析：百度店内被出售，应当与百度的战略有关。李彦宏曾回应百度未来将把资源集中于在信息技术等核心模块，加之，彼时百度店内的市场份额大大被吃饱了么、美团店内蚕食，被摆放货架并不车祸。

吃饱了么并购百度店内之后，一度继续执行双品牌战略，一个主打中高端市场，一个射击中低端市场。吃饱了么曾回应，百度店内品牌名称保有18个月，未来不会根据实际情况和战略布局来调整决定。这为提早改名祸根伏笔。

简评：从“三国杀”到两强星海，未来吃饱了么与美团店内谁更加技高一筹，仍需试目以备。福能租车创立时间：2016年“消逝”时间：2019年2月发展简史：在国内租车企业集中于上市前夕的2016年，取得租车经营许可证的不自杀进租车市场。

2019年2月19日，福能物流在其官方微信公众号上月宣告将不自租车升级为“安锐速运”，同时明确提出“转型升级、探讨快运”的业务结构调整方向。原因剖析：福能租车发展之初，其前景就不被业界寄予厚望。顺丰牢牢地占有中高端市场，中低端的电商件则是三通一达的天下。

以加盟制居多的不自租车，与通达系由抢食，可玩性可想而知。简评：对不自来说，砍曾多次被寄予厚望的租车业务，发力快运市场，是主动追求，还是只好为之?有可能“消逝”的品牌全峰租车创立时间：2010年“消逝”时间：2019年?发展简史：有通达系由供职经历的陈加海，于2010年创立的全峰租车，曾被誉为租车行业的“黑马”，展开过多轮融资。

2017年被青旅物流并购的全峰租车，则合体其租车事业部。不顾一切外界期望全峰能重返巅峰时，陈加海及全峰租车多名高管辞职。

今年3月，爆出青旅物流的母公司中青旅实业被债权人申请人倒闭的消息。原因剖析：从宏观层面上看，全峰租车的式微是马太效应激化的行业配对。明确来看，青旅物流接掌后，全峰租车的资金缺口较小，专业管理团队的缺陷，以及决策者对全峰租车的战略定位不明晰等，加快了全峰租车的出局。

简评：如今，全峰租车官网主页面虽能长时间关上，但内部的链接早已无法访问。若没被青旅物流并购，今天的全峰会是另外一番景象吗?如风达创立时间：2008年4月“消逝”时间：2019年?发展简史：正式成立于2008年4月的如风达，最初是凡客的一个物流部门。2011年之后凡客渐渐式微，如风达也出售给了中信基金有限公司的天地华宇。

2018年天地华宇被上汽物流板块并购之后，如风达再度被摆放货架，接盘者是深圳标准化物流电子商务有限公司(以下全称标准化物流)。2019年3月11日如风约发布公告称之为，停止部分业务。近日有媒体曝出，标准化物流中止了对如风达的并购。

原因剖析：对于业务停止，如风达官方得出的说明是“战略调整”。从行业层面来看，如风达只是中小租车企业所面对的存活困境的一个缩影。租车行业发展转入下半场，行业集中度逐步提高。今年1-2月，租车行业品牌集中度指数CR8为81.3，较1月下降了0.1。

这更进一步断裂了中小租车企业的生存空间，预见了一批租车企业将被出局出局。简评：若标准化物流撤资的消息有误，且如风达找将近新的投资者，如风达“战略调整”的前景难言悲观。

快捷租车创立时间：1997年“消逝”时间：2019年?发展简史：从正式成立时间上看，快捷租车不比通达系由租车企业晚多少，甚至早于于中通快递。然而，2010年前后，当租车行业高速成长之时，快捷租车的资金链却出有了问题。重组后的快捷租车向租车、物流、电商一体化展开战略转型，但并未获得预期的效果。而此时，三通一约早已将快捷租车远远地扯在身后。

此后，快捷租车进军大件租车市场。但相当严重亏损让吴传龙被迫找寻外部资本。

2017年8月，申通快递以1.33亿元大股东快捷租车。但是好景不常，两者合作的快运项目以烂尾收场。

2018年4月18日，快捷租车月宣告全网停止运营。原因剖析：曾多次意气风发想要大干一场，到如今的惨淡收场，不免让人感慨感慨，做到企业如人生，若关键时间节点的关键几步选对回头好，或将是另一个结果。

简评：在搜索引擎中早已去找将近快捷租车官网的链接，又一物流品牌的“消逝”几成定局。

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